ڈیزل انجنوں کی ترقی

ڈیزل انجنوں کے موجد ، روڈولف ڈیزل کی یاد دلانے کے لئے ڈیزل کو انگریزی میں ڈیزل کہا جاتا ہے۔
ڈیزل 1858 میں جرمنی میں پیدا ہوا تھا اور میونخ کی ٹیکنیکل یونیورسٹی سے گریجویشن ہوا تھا۔ 1879 میں ، ڈیزل یونیورسٹی سے گریجویشن ہوا اور ریفریجریشن انجینئر بن گیا۔ کام پر ، ڈیزل نے محسوس کیا کہ اس وقت بھاپ انجن کی کارکردگی انتہائی کم ہے ، اور اسے نیا انجن ڈیزائن کرنے کا خیال تھا۔ کچھ فنڈز بچانے کے بعد ، ڈیزل نے ریفریجریشن انجینئر کی حیثیت سے اپنے عہدے سے استعفیٰ دے دیا اور انجن لیبارٹری کھول دی۔
بھاپ انجنوں کی کم کارکردگی کی کمزوری کے پیش نظر ، ڈیزل اعلی کارکردگی کے داخلی دہن انجنوں کی نشوونما پر مرکوز ہے۔ 19 ویں صدی کے آخر میں ، یورپ میں پٹرولیم کی مصنوعات انتہائی نایاب تھیں ، لہذا ڈیزل نے مشین کے ایندھن کے مسئلے کو حل کرنے کے لئے سبزیوں کا تیل استعمال کرنے کا فیصلہ کیا (اس نے تجربات کے لئے مونگ پھلی کا تیل استعمال کیا)۔ چونکہ سبزیوں کے تیل میں اگنیشن کی ناقص کارکردگی ہے ، لہذا اوٹو اندرونی دہن انجن کی ساخت کا اطلاق نہیں کیا جاسکتا ہے۔ ڈیزل نے شروع سے شروع کرنے ، اندرونی دہن انجن کے کمپریشن تناسب کو بڑھانے کا فیصلہ کیا ، اور ایندھن کو بھڑکانے کے لئے کمپریشن کے ذریعہ پیدا ہونے والے اعلی درجہ حرارت اور ہائی پریشر کا استعمال کریں۔ بعد میں ، اس کمپریشن اگنیشن انجن سائیکل کو ڈیزل سائیکل کہا جاتا تھا۔
تمام عظیم موجدوں کی طرح ، ڈیزل کو بھی آگے بڑھنے میں بہت سی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا۔ تجربات سے ثابت ہوا کہ سبزیوں کے تیل دہن میں غیر مستحکم اور ڈیزل کی "بھاری ذمہ داری" برداشت کرنے کے لئے بہت مہنگے تھے۔ خوش قسمتی سے ، اس وقت یورپ میں پٹرولیم کی مصنوعات زیادہ سے زیادہ مقبول ہوتی جارہی تھیں ، اور ڈیزل نے ڈیزل کا انتخاب کیا ، جو ایک بھاری ڈسٹیلیٹ ایندھن ہے جو اصل میں حرارتی نظام کے لئے استعمال ہوتا تھا ، مشین کے لئے ایندھن کے طور پر۔ کمپریشن اگنیشن انجن کی ساختی طاقت ہمیشہ سے ایک مسئلہ رہا ہے۔ ایک تجربے میں ، سلنڈر کے حصے شریپل کی طرح ادھر ادھر اڑ گئے ، جس کی وجہ سے ہلاکتوں کا سبب بنتا ہے۔ یہ تجربہ ٹھیک نہیں ہوا ، اور ڈیزل کے فنڈز آہستہ آہستہ ختم ہوگئے۔ زندگی گزارنے کے لئے اسے ریفریجریشن فیکٹری میں واپس جانا پڑا۔ لیکن ڈیزل مشکلات کا شکار نہیں ہوا۔ اس نے اپنے فارغ وقت کو تجربات جاری رکھنے اور اپنی مشین کو قدم بہ قدم کامل کرنے کے لئے استعمال کیا۔
1892 میں ، ڈیزل نے آخر کار ایک عملی ڈیزل سے چلنے والے کمپریشن اگنیشن انجن تیار کیا۔ اس انجن میں اعلی ٹارک ، کم ایندھن کی کھپت ہے ، اور وہ کم معیار کے ایندھن کا استعمال کرسکتا ہے ، جس میں ترقی کا ایک شاندار امکان ظاہر ہوتا ہے۔ ڈیزل نے فوری طور پر ڈیزل انجن کی تیاری کے کاروباری منصوبے میں سرمایہ کاری کی۔ بدقسمتی سے ، ایک بہترین انجینئر کی حیثیت سے ، ڈیزل میں کاروباری صلاحیتوں کا فقدان تھا۔ وہ آہستہ آہستہ مالی مشکلات میں پڑ گیا۔ 1913 میں ، ڈیزل دیوالیہ پن کے راستے پر تھا۔ تاہم ، ڈیزل کے ذریعہ ایجاد کردہ ڈیزل انجن کو آٹوموٹو ، جہاز سازی اور صنعتی شعبوں میں تیزی سے تیار کیا گیا ہے۔
1976 میں ، جرمنی کے ووکس ویگن نے سب سے پہلے گولف سیڈان پر ڈیزل انجنوں کا استعمال کیا۔
1989 میں ، جرمنی کی ووکس ویگن گولف ڈیزل کار کو "کم اخراج کار" کا اعزاز سے نوازا گیا۔ اسی سال میں ، ووکس ویگن نے فیاٹ کے آر اینڈ ڈی اداروں سے کچھ ٹکنالوجی حاصل کی اور سپر چارجنگ اور براہ راست انجیکشن ٹکنالوجی کے ساتھ پہلا 5- سلنڈر انجن R5 TDI تیار کیا۔ اس انجن کو آڈی 100 ماڈل میں مقدمے کی سماعت کی گئی تھی۔
1990 میں ، جرمنی کے ووکس ویگن نے سرکاری طور پر سپرچارجڈ اور براہ راست انجیکشن سیریز ڈیزل انجن ٹی ڈی آئی کا آغاز کیا۔ اس کے بعد سے ، جرمنی کے ووکس ویگن ڈیزل پاور ٹکنالوجی کی ترقی اور اطلاق میں دنیا کے سامنے ہیں۔
1993 میں ، اس نے 4- سلنڈر ٹربو چارجڈ براہ راست انجیکشن ڈیزل انجن (ٹی ڈی آئی) تیار کیا۔
1995 میں ، اس نے قدرتی طور پر خواہش مند براہ راست انجیکشن (SDI) ڈیزل انجن تیار کیا۔
1995 میں ، اس نے متغیر کراس سیکشن ٹربو چارجر وی جی ٹی تیار کیا۔
1998 میں ، اس نے پمپ نوزل ​​(پمپ ڈیس) ٹکنالوجی تیار کی۔
1999 میں ، اس نے لیوبو سیڈان کے لئے ڈیزل پاور تیار کی جس میں فی 1 0 {0 کلومیٹر 3 لیٹر فی ایندھن کی کھپت کے ساتھ ایندھن کی کھپت تھی۔ اپ گریڈ شدہ ڈیزل سے چلنے والی پالکی کی پیدائش نے 100 کلومیٹر فی 100 کلومیٹر 0.99 لیٹر کا ریکارڈ بنایا ، جو دنیا میں سب سے زیادہ ایندھن سے موثر پالکی بن گیا۔ انجن قدرتی طور پر خواہش مند سنگل سلنڈر ڈیزل انجن کا استعمال کرتا ہے ، جو اعلی دباؤ والے براہ راست انجیکشن ٹکنالوجی کو اپناتا ہے اور اس میں 0.3 لیٹر کی نقل مکانی ہوتی ہے۔
2002 میں ، فاؤ وولکس ویگن نے چینی مارکیٹ میں جیٹا ایس ڈی آئی سیڈان کو لانچ کرنے میں برتری حاصل کرلی۔
2004 میں ، ایف اے ڈبلیو-وولکس ویگن نے ٹی ڈی آئی ٹکنالوجی متعارف کروائی۔