ڈوسن D34 انجن اور مسابقتی انجنوں کی کارکردگی کا گہرائی سے تجزیہ

ڈوسن D34 انجن اور مسابقتی انجنوں کی کارکردگی کا گہرائی سے تجزیہ

I. بنیادی تکنیکی پیرامیٹرز کا موازنہ
کومپیکٹ ڈیزل انجن فیلڈ کے نمائندے کے طور پر ، ڈوسن ڈی 34 انجن میں 3.4L نقل مکانی کا ڈیزائن ہے جو 2400rpm پر 100 ہارس پاور اور زیادہ سے زیادہ 317lb.ft.@1400rpm پر آؤٹ پٹ کرتا ہے ، جو خاص طور پر کم اسپیڈ حالات میں بجلی کے ردعمل کی صلاحیت کو بڑھاتا ہے۔ اسی سطح کی مسابقتی مصنوعات (جیسے کمنس QSF3.8 ، کیٹرپلر C3.6 ، وغیرہ) کے مقابلے میں ، اس کے فوائد اس میں جھلکتے ہیں:

آپٹیمائزڈ ٹارک وکر: D34 1400rpm پر چوٹی ٹارک آؤٹ کر سکتا ہے ، جبکہ اسی طرح کے ماڈل کو 1600rpm سے زیادہ بڑھانے کی ضرورت ہے ، جو تعمیراتی مشینری کے وقفے وقفے سے اعلی لوڈ آپریشن کے منظرناموں کے لئے زیادہ موزوں ہے۔

کمپیکٹ ڈھانچہ: روایتی چار سلنڈر انجن سے 12 ٪ چھوٹا ، چھوٹے اور درمیانے درجے کے کھدائی کرنے والوں ، فورک لفٹوں اور دیگر خلائی مجبوری سامان کے لئے موزوں ہے۔

2. اخراج ٹیکنالوجی کی جدت طرازی میں پیشرفت
D34 انقلابی ڈیزائن کے ذریعہ امریکی ٹائر 4 فائنل اور یورپی مرحلے IIIB اخراج کے معیار کو پورا کرتا ہے ، ڈی او سی (آکسیکرن کیٹیلسٹ) کو اپنانے کے بعد علاج کے بعد کے حل کو اپناتا ہے ، اور ڈی پی ایف (ڈیزل پارٹیکلولیٹ فلٹر) کو مکمل طور پر ترک کرتا ہے۔ یہ تکنیکی راستہ مسابقتی مصنوعات سے نمایاں طور پر مختلف ہے:
manacy کم بحالی کی قیمت: ڈی پی ایف کی تخلیق نو کے ل required ضروری بحالی کے اخراجات اور ٹائم ٹائم سے پرہیز کریں۔
imp امپروڈ وشوسنییتا: DPF رکاوٹ کی وجہ سے ہونے والی ناکامی کے خطرے کو کم کریں ، اور پیمائش کی ناکامی کی شرح 15 ٪ -20 ٪ ماڈلز کی ایک ہی سطح سے کم ہے۔
اسی اخراج کے معیار کو حاصل کرنے کے ل most ، زیادہ تر یورپی اور امریکی برانڈز اب بھی ڈی او سی+ڈی پی ایف ڈوئل سسٹم کے امتزاج پر انحصار کرتے ہیں ، جو بالواسطہ استعمال کی پیچیدگی کو بڑھاتا ہے۔

3-4 l نقل مکانی نان روڈ انجن طبقہ میں ، D34 کے اہم حریفوں کی تکنیکی خصوصیات مندرجہ ذیل ہیں:

اعداد و شمار کے موازنہ سے پتہ چلتا ہے کہ D34 کی بحالی کی سہولت اور خریداری کی لاگت میں واضح فوائد ہیں ، لیکن انتہائی بجلی کی پیداوار کے معاملے میں کچھ یورپی اور امریکی ماڈلز سے قدرے کمتر ہیں۔